|
He leído la siguiente información que copio y pego....
HERALDO DE ARAGÓN (23-11-2009)
La tarjeta bus metropolitana se estrena en una semana con la petición de transbordos gratis
El consorcio prevé el billete único a la ida a la capital y los alcaldes exigen su extensión a la vuelta, cuyo coste es de 180.000 EUROS al año Podrá utilizarse en líneas interurbanas y urbanas y recargarse en 400 puntos
Jorge Alonso.- ZARAGOZA. La tarjeta bus se implantará finalmente en la red metropolitana de Zaragoza a lo largo de diciembre con la reclamación de los alcaldes de que los transbordos con los autobuses urbanos sean gratuitos tanto a la ida como a la vuelta. Así lo defenderán en la comisión ejecutiva del Consorcio de Transportes de Zaragoza, que aprueba mañana la puesta en marcha del nuevo soporte a partir de la próxima semana y que en un principio solo permitirá a los viajeros subirse a los autobuses de Tuzsa y de los barrios rurales sin pagar el billete cuando lleguen a la capital.
Las dos comisiones delegadas del Consorcio, la técnico-económica y de consumidores y usuarios, cuestionaron la semana pasada el criterio de explotación expuesto por el director-gerente, Antonio González, y reclamaron que se apliquen "las mismas condiciones" a los viajeros tanto a la ida como a la vuelta. Los representantes de los municipios -el alcalde de Cuarte, Jesús Pérez (PAR), y el de San Mateo, Jesús Villagrasa (PSOE)- fueron los más críticos, hasta el punto de calificar de "barbaridad" que por el mismo viaje se pague dos tarifas distintas. Por ello, el portavoz de los municipios en la ejecutiva, el alcalde de Utebo, Miguel Dalmau (PSOE), defenderá hoy la gratuidad de los transbordos. "Es lo lógico y loable. A los ciudadanos hay que quitarles problemas", señaló Dalmau.
Los alcaldes sostienen que la apuesta por el transporte urbano es fundamental para dar calidad de vida a los ciudadanos, por lo que se debe conseguir un verdadero billete único. Con la nueva tarjeta bus metropolitana -denominada interbus-, los 81.000 vecinos de los 29 municipios del área metropolitana podrán viajar en cualquiera de las líneas interurbanas y en las urbanas de la capital.
El chip incorporado sabrá en todo momento en qué autobús se viaja, descontando el importe exacto en función de la línea y el trayecto que se haga. Será compatible incluso con la línea de Cercanías, aunque se desconoce cuándo se ampliará al ferrocarril para lograr la plena intermodalidad. Solo es cuestión de voluntad política, dado que el sistema está homologado y solo haría falta cargar una aplicación informática.
El nuevo soporte, del que se han fabricado ya 8.000 unidades y se pretende llegar a distribuir 15.000 en su implantación inicial, se podrá adquirir en los quioscos de todos los municipios a un precio de dos euros (en calidad de depósito) y se recargará en los mismos 400 puntos disponibles en Zaragoza para la tarjeta del autobús urbano.
El gerente del Consorcio de Transportes defendió como un "gran paso adelante" la implantación de la tarjeta única, aunque se hará con siete meses de demora sobre la previsión. Frente a la reclamación de los municipios, Antonio González incidió en la mejora que supone en "una primera fase" los transbordos gratuitos a la llegada a Zaragoza. "La propuesta se hace sobre algo inexistente, por lo que no entiendo el rechazo. De todos modos, la petición de las comisiones las trasladaré a la comisión ejecutiva", añadió.
Un coste anual de 2 EUROS por vecino
El alcalde de Cuarte fue el más vehemente a la hora de reclamar los transbordos para los usuarios cuando se desplacen en bus por Zaragoza. Así, argumentó que el coste solo se incrementaría en unos 180.000 euros, "lo que representa unos dos euros al año por cada uno de los vecinos que viven en el entorno metropolitano". Y añadió: "Cuando el gerente nos explicó que el transbordo solo pretende ser gratuito cuando se llega a Zaragoza pensé que le se había ido la cabeza. Es una propuesta descabellada, los vecinos no lo van a entender y lo que dicta el sentido común es que se aplique lo mismo a la ida y a la vuelta", dijo.
Jesús Pérez indicó que el Consorcio o el mismo Gobierno regional (socio mayoritario de la entidad) pueden asumir la factura. "Hasta ahora hemos aportado al Consorcio lo que nos han pedido, y la repercusión económica del transbordo es una ridiculez, el chocolate del loro", argumentó.
Su homólogo de San Mateo de Gállego subrayó que los municipios no pretenden "escurrir el bulto" y están dispuestos a cofinanciar. "Estamos expectantes. Creemos que la DGA será receptiva, porque lo lógico es que el viajero, con un billete único, llegue hasta su destino final en uno y otro sentido del viaje", indicó Jesús Villagrasa.
El portavoz de la Unión de Consumidores Cesaraugusta, Juan Paricio, también planteó en el Consorcio la necesidad de unificar las tarifas de ida y vuelta con la nueva tarjeta, aunque a diferencia de los alcaldes propuso que se aplique una bonificación del 50% en los transbordos. "Es inexplicable que por el mismo recorrido se cobren dos tarifas distintas. Tiene que aplicase de forma sencilla y clara porque, de lo contrario, los usuarios no utilizarán la tarjeta", opinó.
En la misma línea se posicionó el representante de la Unión Vecinal, para quien era mucho más lógico aplicar las tarifas por coronas como se preveía hacer en un primer momento. "No se pueden cobrar en Zaragoza dos precios distintos en la ida y la vuelta porque es un lío", esgrimió.
Implantación por fases
La tarjeta bus se implantará en una prueba piloto en el corredor de la N-II el próximo lunes, por lo que los vecinos de La Puebla, Alfajarín, Nuez, Villafranca y Osera serán los pioneros. De forma paulatina, se irá extendiendo al resto de líneas del entorno metropolitano hasta completar el proceso a finales de año. No obstante, las pruebas de validación y las de compatibilidad realizadas hasta el momento en las terminales de Tuzsa han sido satisfactorias.
|
